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一种用于运行空气质量流量计的方法
发布日期:2019/8/9 17:51:05
空气质量流量计例如在机动车中用于确定由内燃机抽吸的空气质量流量。以关于抽吸的空气质量流量的尽可能可靠的信息为基础可以通过内燃机的电子控制器这样优化燃烧,使得正好与空气质量流量相协调的燃料量输送到各燃烧室。由此以减少的有害物排放得到改善的能量利用效果。
由已知一种空气质量流量计,它为了确定空气质量流量而插入到进气通道中,其中总流量的一定分量流经该空气质量流量传感器。为此这个空气质量流量计由插入通道式空气质量流量计构成。该空气质量流量计包括设置在测量通道中的感应元件、设置在外壳中的、用于评价和/或检测感应元件测量值的电子件、以及在感应元件另侧的出口通道。为了节省空间地布置,上述通道或空气导引路径U形、S形或C形地构成,由此形成总体上紧凑的、由插入部件构成的装置。按照W003/089884A1的理论构成的空气质量流量计在原理上已经证实是可靠的,它由热膜风速计构成。在对基于感应元件工作的由微机电系统(MEMS)构成的现代空气质量流量计进行研发时,已经证实,感应元件的测量结果特别受脏污的不利影响。由于例如由空气质量流中的油滴引起的脏污,通过一段时间在感应元件中产生信号漂移,它可能导致空气质量流量的测量值有误。但是由微机电系统构成的感应元件具有不能放弃的许多优点,因此本发明的目的是,消除由于感应元件脏污引起的测量结果失真或至少将其保持在低限度内。
 
为了实现以上目的,执行下面的方法步骤
确定空气质量流量计的第 二热电偶/感温元件的绝对温度的第 一测量值将空气质量流量计的第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值存储在电子存储器运行内燃机并且利用空气质量流量计确定输送到内燃机的空气质量流量,在内燃机运行后确定空气质量流量计的第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值,将第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值相比较,在确定出第 一测量值与第 二测量值之间的偏差的情况下对热电偶的特征曲线的偏移进行修正。
在使内燃机运行以后通过确定空气质量流量计的第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值并且通过将第 二热电偶的绝对温度的第一测量值与第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值相比较,可以识别并修正在内燃机运行期间产生的信号漂移。这导致长时间高度准确工作的感应元件并由此导致空气质量流量的可靠测量结果。在按照本方法的扩展结构中,在方法步骤A中额外还确定第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值。由此构成了用于对由第 一热电偶的脏污所引起的信号漂移进行识别的基础。
在本改进方案中,在方法步骤A之前并且在方法步骤B之前在方法步骤A1中形成第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值之间的差。绝对温度的差值也可以给出关于信号漂移的信息.如果在方法步骤B中额外还将第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值和/或第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 一热电偶的绝对温度的第一测量值之间的差存储在电子存储器中,则所有可能的比较值都存在于存储器中可供用于在使内燃机运行以后确定出在感应元件上的信号漂移和由脏污引起的信号漂移的起源位置在方法步骤D中还额外确定第 一热电偶的绝对温度的第 二测量值。对该绝对温度的第 二测量值的确定是在内燃机已经运行一定时间以后进行的,其中在感应元件上有可能出现污物沉积。
在方法步骤D之后并且在方法步骤E之前在方法步骤D1中形成第热电偶的绝对温度的第 二测量值与第一热电偶的绝对温度的第 二测量值之间的差。通过这些测量值可以识别信号漂移并且额外还可以对信号漂移的起源位置作出判断。如果例如第 一热电偶的绝对温度的第 二测量值明显发生改变,而第 二热电偶的测量值在很大程度上却保持相同,则很可能是第 一热电偶出现污染。
 
这一点在方法步骤E中通过额外将第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值和/或由第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值所构成的差与第 一热电偶的绝对温度的第 二测量值和/或由第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值与第 一热电偶的绝对温度的第 二测量值所构成的差相比较得以识别。然后据此在方法步骤F中,以有利的方式在确定出第 一热电偶的绝对温度的第测量值和/或由第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值所构成的差与第 一热电偶的绝对温度的第 二测量值和/或由第二热电偶的绝对温度的第二测量值与第一热电偶的绝对温度的第 二测量值所构成的差的偏差的情况下,对感应元件的特征曲线的偏移进行修正。
附图说明
下面借助于参照附图的实施例描述给出的其它特征和优点。下面在不同的附图中将相同的术语和附图标记用于相同的零部件。在此示出
图1空气质量流量计,
图2由微机电系统(MEMS)构成的感应元件,
图3由微机电系统( VEVS)构成的感应元件,该感应元件设置在空气质量流量计的辅助管中,
图4空气质量流通过入口流入到空气质量流量计的辅助管中的情况,
图5在空气质量流量计中的由微机电系统(MEMS)构成的感应元件,该空气质量流量计作为插入销集成到进气管中
图7空气质量流量计的感应元件,
图8流程图,它详细示出按照本发明的用于运行空气质量流量计的方法,
图9由图8已知的方法的扩展结构。
具体实施方式
图1示出在这里由空气质量流量计2构成的质量流量传感器。空气质量流量计2在这个实施例中作为插入销示出,它插入到进气管1中并且与进气管1固定连接。进气管1向内燃机的气缸输送质量流,在这里是空气质量流10。为了使燃料在内燃机的气缸中有效燃烧,必需获得关于供使用的空气质量流量的准确信息。利用供使用的空气质量流量可以推断可供使用的氧气一一它对于喷入到气缸中的燃料的燃烧是必需的。此外在图1中空气质量流量计2示出第 一感温元件7和第 二感温元件8。第 一感温元件7和第 二感温元件8设置在不同的位置。感温元件7、8通常由也称为热电偶的电阻或热电堆构成,这些电阻或热电堆根据在热电偶上存在的温度而具有不同的电阻值。在第 一感温元件7与第 二感温元件8之间构成有加热元件12。通过入口4进入到空气质量流量计2的外売3中的空气质量流10首先流过第一感温元件7,然后流过加热元件12,然后空气质量流10到达第 二感温元件8并且沿着辅助管5导引到空气质量流量计2的出口6。空气质量流10达到具有确定温度的第一感温元件7。这个温度被第一感温元件7检测作为绝对温度。然后空气质量流10流过加热元件12,其中空气质量流10根据流过的质量流量或多或少地被加热。当加热的空气质量流10达到第 二感温元件8时,通过第二感温元件8确定这时的空气质量流10温度作为绝对温度。由第 一感温元件7测得的温度与由第二感温元件8测得的温度的差值可以确定流过的空气质量流量。为此空气质量流量计2本身可以含有评价电子件13,它评价第感温元件7和第 二感温元件8的测量信号。由此获得的关于空气质量流10的信息继续传导到在这里未示出的发动机控制器。
 
要指出的是,本发明示例地利用空气质量流量计进行描述,但是这不意味着该用于运行空气质量流量计的方法局限于对空气质量流量的测量。通过按照本发明的方法也可利地检测和测量其它质量流量

图2示出用于空气质量流量计2的感应元件15。感应元件15由微机电系统(MEMS)在唯一的硅芯片上构成。感应元件15按照温差原理工作,由此确定流过的空气质量流10的流量。为此在薄膜17上构成第一感温元件7和第 二感温元件8。第 一和第 二感温元件7、8位于薄膜17的表面16上的不同位置。在第 一感温元件7与第 二感温元件8之间设置加热元件12。在由微机电系统构成的感应元件15上还集成评价电子件13,评价电子件能够立刻评价感温元件7、8的测量信号并且将其转换成与空气质量流10的流量成比例的信号。但是评价电子件13还可以集成到下游连接的电子仪器中。关于空气质量流10的信息然后通过连接垫19和连接导线18传导到在这里未示出的下游的电子发动机控制器。

在图3中示出由微机电系统(MEMS)构成的用于空气质量流量计2的感应元件15,它在唯一的衬底上构成,其中衬底设置在空气质量流量计2的辅助管5中。在图3中没有空气质量流10通过入口4,这例如在内燃机熄火时是这种情况。这个状态也称为零质量流量。如果给在感应元件15上的加热元件12供电,那么在加热元件12周围会产生在这里示出的对称的温度分布20。由此第一感温元件7和第二感温元件8测量相同的绝对温度并且在形成感温元件7、8的测温信号差以后,评价电子件13识别出,在空气质量流量计2的辅助管5中没有空气质量流10。但是温度测量信号的这种在零质量流量时的理想的等同可能会例如由于感应元件15上的脏污而受到干扰。

图4示出空气质量流10穿过入口4流到空气质量流量计2的辅助管5中的情况这时可明显看到,在加热元件12周围的温度分布20在第 二感温元件8的方向上偏移。由此第 二感温元件8测量出比第 一感温元件7明显更高的温度。现在通过在评价电子件13中确定两个感温元件7、8的温差能够确定空气质量流10的流量。但是感应元件上脏污的影响仍然可能起作用并且它可能掩盖测量结果。温度总和也对质量流10的流量作出反应。但是温度总和还对空气质量流的热特性、例如流过的空气质量流10的热容量和/或导热性作出反应。如果例如对于相同的空气质量流10的流量,空气质量流的导热性提高,则系统冷却并且温度总和明显变小。但是第 一感温元件7和第 二感温元件8的温度差却大致上(阶近似)保持不变。因此通过第 一感温元件7和第 二感温元件8的总和信号,可以测量空气质量流的热特性、例如热容量或者导热性的变化。如果这时计算出温差信号与温度总和信号,可以推断流过的空气质量流的变化的导热性和/或变化的热容量。
 
图5示出空气质量流量计的感应元件15,该感应元件在空气质量流量计2中由微机电系统(MEMS)构成,该空气质量流量计作为插入销集成到进气管1中。空气质量流10在这里也达到入口4并且进入到辅助管5中。在薄膜17的表面16上可以看到第一感温元件7和第二感温元件8。在第一感温元件7与第二感温元件8之间设置加热元件12。空气质量流10首先达到第一感温元件7,然后流过加热元件12,以便随后达到第二感温元件8。在图5中看出,空气质量流10也含有污物9。空气质量流10将例如水滴6、油滴11和/或灰尘颗粒14向着空气质量流量计2输送。污物9通过空气质量流量计2的入口
4直到感应元件15。如果污物9沉积在第一感温元件7和第二感温元件8区域中,那么随着时间增长可能导致空气质量流10测量值的严重失真。因为这种失真是由于污物在感应元件15上长时间的积累而不断形成的,所以在此也被称为空气质量流量计2的信号漂移该信号漂移是不期望的并且要加以抑制和/或补偿。

图6示出感应元件15,具有第 一感温元件7和第 二感温元件8以及设置在感温元件7与8之间的加热元件12。通过箭头表示空气质量流10的方向。由此在空气质量流10的流动方向上,第一感温元件7位于加热元件12上游,第二感温元件8位于加热元件12下游。不仅第 一感温元件7而且第 二感温元件8都作为串联电路由例如具有大阻值的测量电阻22和至少两个例如具有小阻值的比较电阻21组成。可以看出,测量电阻22设置在薄膜内部区域中,比较电阻21设置在薄膜17边缘区域中。
图6还示出,污物9,在此主要是油滴11,随着质量流10被输送到感应元件15。尤其油滴11沉积在感应元件15上。清楚地看出,感应元件15上的油滴11特别严重地沉积于在空气质量流10的流动方向上设置在加热元件12下游的电阻的区域中。油滴11在感应元件15上的这种非对称沉积导致信号漂移,它ZUI终导致由感应元件15检测的空气质量流10测量值失真。此外污物的沉积优选在薄膜17边缘区域中进行。非对称的油滴11沉积具有物理原因,它们尤其源于在第 二感应元件8区域中的较高温度和在薄膜17边缘区域中的温度梯度。

图7示出空气质量流量计2的感应元件15。这个感应元件15的第 一感温元件7和第 二感温元件8由热电堆23构成。也称为热电偶23的热电堆23将热量转换成电能。热电偶23由两种不同的金属组成,它们在一端相互连接。温度差在金属中的热流基础上产生电压。在导体的两个不同温度的位置之间出现的电势差称为塞贝克效应。电势差大致与温度差成正比并且取决于导体材料。如果用于测量的唯一导体的端部都处于相同的温度,那么电势差会一直升高。但是如果将两种不同的导体材料相互连接,那么就会形成热电偶23。在以塞贝克效应为基础的测量系统中通常串联许多单个的热电偶23。在对用于测量目的的材料副进行选择时,应实现尽可能高的热电压以及在温度变化与电压变化之间的高度的线性。在图7中所示的热电堆23由一系列的第一金属24组成它在连接位置26上与第二金属25连接。在图7中可清楚地看出,在由热电偶23构成的第二感温元件8的区域中,污物主要以油滴11形式沉积。这些污物9导致由感温元件7和测得的绝对温度失真。由此引起的信号漂移已经在前面的附图描述中提到过。通过按照本方法可以补偿这个信号漂移,由此空气质量流量计2的测量结果可非常稳定地供长时间使用。
 
图8示出流程图,它详细表示按照本发明的用于运行空气质量流量计的方法。这个按照本发明的方法可以特别富有成效的在具有由微机电系统构成的感应元件的空气质量流量计中使用。这种微机电系统的易污染性和由此引起的这个感应元件的信号漂移已经在前面描述过。为了避免信号漂移或者说为了补偿该信号漂移,在步骤A中确定空气质量流量计的第二热电偶的绝对温度的第 一测量值。第二热电偶在空气质量流的流动方向上位
于加热元件下游并且尤其受到在空气质量流中含有的油滴的污染。在步骤B中,将空气质量流量计的第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值存储在电子存储器中。现在在步骤C中使内燃机运行并且通过空气质量流量计确定输送到内燃机的空气质量流量。由于内燃机运行,污物随着空气质量流被输送至感应元件,其中尤其是油滴沉积在第 二热电偶的边缘区域中。热电偶的这种脏污导致不期望的信号漂移,并且该信号漂移使空气质量流量计的测量结果失真。这样可以使内燃机被关闭。为了补偿由污物引起的空气质量流量计的测量值失真,在步骤D中在内燃机运行后获得空气质量流量计的第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值。然后在步骤E中将第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值相比较。在步骤F中确定第 一测量值与第 二测量值之间是否存在偏差。如果确定了测量值之间的偏差,那么就在步骤F中对感应元件特征曲线的偏移进行修正。如果确定没有偏差,那么就在步骤A重新启动本方法。即使己经确定了偏差,也在对特性曲线偏移进行修正之后在步骤A重新启动本方法。通过这种方式连续地对感应元件特性曲线进行偏移修正,由此确保空气质量流量计在其整个使用寿命上的高精度测量结果。

图9示出由图8已知的方法的扩展结构。在步骤A中进行对空气质量流量计的第 二热电偶的绝对温度的第一测量值的确定,并且额外还进行对第 一热电偶的绝对温度的第测量值的确定。在接下来的步骤Al中形成第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第热电偶的绝对温度的第 一测量值的差值。然后在步骤B中:将第 二热电偶的绝对温度的第测測量值并且额外还将第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值和/或将空气质量流量计的第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第一热电偶的绝对温度的第 一测量值之间的差值存储在电子存储器中。在接下来的方法步骤C中,使内燃机运行并且通过空气质量流量计确定输送至内燃机的空气质量流量。在使内燃机运行时,感应元件可能尤其会在第二热电偶的边缘区域中出现污染。这种通常由油滴所造成的污染使热电偶的测量失真,这会导致所谓的信号漂移。然后可能使内燃机被关闭。
在步骤D中,对第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值进行确定并且额外还在使内燃机运行后对空气质量流量计的第一热电偶的绝对温度的第 二测量值进行确定。然后在步骤D中,从这些测量值中形成第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值与第 一热电偶的绝对温度的第 二测量值之间的差值。
在方法步骤E中,将第二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 二热电偶的绝对温度的第 二测量值相比较,并且额外还将第 一热电偶的绝对温度的第  一测量值和/或由第 二热电偶的绝对温度的第 一测量值与第 一热电偶的绝对温度的第 一测量值所构成的差值与第 一热电偶的绝对温度的第 二测量值和/或由第 二热电偶的绝对温度的第 二测暈值与第热电偶的绝对温度的第 二测量值所构成的差值相比较。在方法步骤F中如果确定了在第 一测量值与第 二測量值之间的偏差,那么在步骤F1中对感应元件的特性曲线偏移进行修正。然后可以从步骤A开始重新执行本方法。如果确定在第 一测量值与第 二测量值之间没有偏差,则可以立刻在步骤A重新执行本方法。
 
 
 
 
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